Aerolíneas Argentinas vende pasajes a brasileños de nuevo
El 24 de septiembre de 2025, Aerolíneas Argentinas anunció una expansión significativa de su programa de verano: dos nuevas rutas estacionales que conectan ciudades brasileñas directamente con Punta del Este, Uruguay, usando derechos de quinta libertad aérea . Es la primera vez que la aerolínea de bandera argentina ejerce este derecho desde 2012, cuando lo usó por última vez en su servicio Buenos Aires–Auckland–Sídney.
El anuncio se produce en un contexto en que Sky, GOL y LATAM también han estado usando derechos de quinta libertad con pasajeros argentinos en los últimos meses, una tendencia regional más amplia hacia el aprovechamiento de derechos comerciales de escalas intermedias que existen desde hace tiempo en los acuerdos bilaterales de aviación pero que las aerolíneas sudamericanas habían dejado en gran medida sin usar.
Fuente: Sir Chandler , citando el comunicado oficial de Aerolíneas Argentinas.
¿Qué es la quinta libertad del aire?
Las libertades del aire son un conjunto de derechos de aviación comercial establecidos en la Convención de Chicago de 1944. La quinta libertad permite a una aerolínea transportar pasajeros entre dos países extranjeros, siempre que el vuelo se inicie o termine en el país de origen de la aerolínea.
En el caso de Aerolíneas Argentinas para estas rutas:
- País de origen: Argentina (Buenos Aires)
- Primer país extranjero: Brasil (GRU – San Pablo, o POA – Porto Alegre)
- Segundo país extranjero: Uruguay (PDP – Punta del Este)
El segmento de quinta libertad es el tramo entre las dos escalas extranjeras, Brasil a Punta del Este, y puede venderse comercialmente a pasajeros brasileños o uruguayos que no viajan hacia ni desde Argentina en absoluto.
Para un panorama más amplio de las rutas de quinta libertad operadas globalmente por aerolíneas como Emirates, Singapore Airlines y Qantas, consultá nuestra guía completa de rutas de quinta libertad .
Breve historia de Aerolíneas y la quinta libertad
Este no es el primer uso de la quinta libertad por parte de Aerolíneas Argentinas. Históricamente, sus servicios de largo alcance en Boeing 747-200 a Europa hacían escalas comerciales en Río de Janeiro, donde los pasajeros brasileños podían comprar asientos en el tramo Río–Europa. Más recientemente, el último uso documentado fue en 2012 en la ruta Buenos Aires–Auckland–Sídney, donde el segmento Auckland–Sídney se vendía a pasajeros que no provenían de Argentina.
La práctica es habitual entre muchas aerolíneas que operan por Argentina. KLM, Air Canada, Turkish Airlines, Emirates, Ethiopian Airlines, Swiss y British Airways actualmente usan derechos de quinta libertad al volar por Argentina, vendiendo pasajes a pasajeros que viajan a Brasil o Chile. Lo notable del anuncio de septiembre de 2025 es que Aerolíneas ahora hace lo mismo en sentido inverso, como aerolínea local ejerciendo el derecho en el exterior.
Las dos nuevas rutas de quinta libertad
Ruta 1: San Pablo (GRU) → Punta del Este (PDP)
Ruta completa: Buenos Aires → San Pablo (GRU) → Punta del Este (PDP)
Fecha de inicio: 25 de diciembre de 2025
Frecuencia: 2 vuelos semanales, salidas desde GRU los jueves y viernes; regresos desde PDP los domingos y lunes
Fecha de finalización: 31 de enero de 2026
San Pablo es la ciudad más grande de Brasil y una importante fuente de turistas hacia la costa uruguaya en verano. Los brasileños que viajan a Punta del Este normalmente enfrentan un trayecto de múltiples pasos vía Buenos Aires o Montevideo. Esta ruta de quinta libertad ofrece una conexión directa desde el principal hub de Brasil a la ciudad balnearia, haciéndola significativamente más conveniente para el mercado de ocio brasileño.
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Ruta 2: Porto Alegre (POA) → Punta del Este (PDP)
Ruta completa: Buenos Aires → Porto Alegre (POA) → Punta del Este (PDP)
Fecha de inicio: 26 de diciembre de 2025
Frecuencia: 2 vuelos semanales, salidas desde POA los viernes y sábados; regresos desde PDP los sábados y domingos
Fecha de finalización: 31 de enero de 2026
Porto Alegre, capital de Rio Grande do Sul, el estado más austral de Brasil, está geográficamente cerca de Uruguay y tiene históricamente fuertes lazos culturales con la región. Una conexión directa a Punta del Este sirve a un mercado que actualmente tiene pocas opciones internacionales directas y aprovecha la significativa demanda turística del sur de Brasil hacia la costa uruguaya.
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El programa completo de verano
Las rutas de quinta libertad forman parte de una expansión más amplia del programa de verano 2025–26 de Aerolíneas Argentinas hacia Uruguay:
Buenos Aires → Punta del Este (PDP)
Frecuencia: 28 semanales (5 más que el verano anterior)
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Buenos Aires → Montevideo (MVD)
Frecuencia: 16 semanales (2 más que el verano anterior)
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Córdoba (COR) → Punta del Este (PDP)
Frecuencia: 2 vuelos semanales los jueves y sábados, desde el 1 de enero
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Según Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas: "Esta iniciativa refuerza la idea de que nuestra compañía tiene que salir a buscar la máxima rentabilidad en toda nuestra red, aprovechando las oportunidades que se abren durante la temporada de verano para mejorar nuestra oferta y variedad de destinos."
Por qué importa
- Ingresos en moneda dura: Los reales brasileños y pesos uruguayos representan ingresos en divisas extranjeras, reduciendo la exposición de la aerolínea a la volatilidad del peso argentino.
- Mejores tasas de ocupación: Las rutas estacionales de ocio son costosas de lanzar. Incorporar un segmento de quinta libertad vendido comercialmente mejora la economía de una ruta que de otro modo tendría demanda unidireccional.
- Tendencia regional: Aerolíneas sigue un patrón ya establecido por Sky (vendiendo pasajes a Salvador de Bahía), GOL (vendiendo pasajes a Punta del Este) y LATAM (vendiendo el tramo Miami con origen en Santiago a pasajeros argentinos). El uso de quinta libertad en Sudamérica se está volviendo más común, no menos.
- Competitividad turística: La temporada de verano de Punta del Este (diciembre–febrero) atrae una gran parte de sus visitantes desde Brasil. Un vuelo directo desde San Pablo o Porto Alegre, en lugar de una conexión vía Buenos Aires, hace que el destino sea significativamente más accesible.
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