La brecha oceánica más grande de cualquier mapa de vuelos

Sudamérica y Australia comparten una de las características más llamativas de la geografía global: se enfrentan a través del Pacífico Sur, el océano más grande y profundo de la Tierra. La distancia en línea recta de Santiago de Chile a Sídney es de aproximadamente 11.336 km (7.043 millas) , casi lo mismo que volar de Londres a Nueva York y volver en un solo viaje.

Durante la mayor parte de la historia de la aviación, este cruce requería al menos una escala: Fiji, Tahití, Auckland o Los Ángeles. Hoy, LATAM Airlines opera los únicos vuelos directos programados entre Sudamérica y Australia, conectando Santiago directamente con Sídney y Melbourne. Estas rutas se encuentran entre los vuelos transoceánicos más largos del mundo e incluyen un extraordinario récord geográfico: el vuelo Santiago–Melbourne pasa al sur del Círculo Polar Antártico , convirtiéndolo en el vuelo comercial programado más austral del mundo.

Este artículo se inspiró en la guía de viaje publicada originalmente por Chimu Adventures , un operador australiano especializado en expediciones a Sudamérica y la Antártida. Los datos de rutas, el análisis original y las visualizaciones en esta página son interpretación editorial propia basada en horarios de vuelo de acceso público y registros históricos.

Ruta 1: Santiago (SCL) → Sídney (SYD)

El cruce transpacífico principal

Ruta: Arturo Merino Benítez Internacional (SCL) → Aeropuerto Internacional Kingsford Smith de Sídney (SYD)

Distancia: ~11.336 km

Duración: ~14h 35m hacia el oeste (SCL→SYD) | ~12h 50m hacia el este (SYD→SCL)

Aerolíneas: LATAM Airlines (avión propio) · Qantas (código compartido en vuelos LATAM)

Aeronave: Boeing 787-9 Dreamliner

Frecuencia: Diario, todo el año

Tarifas económicas: desde ~USD $650–850 (compra anticipada)

Este es el eje central del puente aéreo entre Sudamérica y Australia. El Boeing 787-9 de LATAM parte de Santiago al inicio de la noche y llega a Sídney a la mañana siguiente en hora local, cruzando la Línea Internacional de Cambio de Fecha en el camino, lo que significa que se "pierde" un día en el vuelo de ida y se "recupera" en el regreso.

Los pasajeros de Qantas pueden reservar asientos en el vuelo LATAM Santiago–Sídney usando números de vuelo de Qantas (código compartido QF), lo que les permite acumular Qantas Points y aprovechar las conexiones de Qantas dentro de Australia. La cabina de LATAM en esta ruta incluye la clase Premium Business con asientos totalmente reclinables de acceso directo al pasillo y un sistema de entretenimiento a demanda.

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El cruce de la Línea de Cambio de Fecha

Al volar hacia el oeste desde Santiago a Sídney, el avión cruza la Línea Internacional de Cambio de Fecha en torno al meridiano 180°, en algún punto del Pacífico Sur central. Esto significa que si partes de Santiago un lunes por la noche, llegas a Sídney el miércoles por la mañana en hora local, saltándote el martes por completo en el vuelo de ida. En el vuelo de regreso hacia el este, recuperas el día.

Muchos pasajeros encuentran esto desconcertante, especialmente combinado con la diferencia horaria de 13 horas entre Santiago (UTC–3 en verano) y Sídney (UTC+11 en verano). Al volar de Santiago a Sídney, aterrizas aproximadamente 13 horas adelantado respecto a la hora chilena - así, una salida el lunes a las 21 h se convierte en una llegada el miércoles a las 10 h.

Ruta 2: Santiago (SCL) → Melbourne (MEL)

El vuelo comercial programado más austral del mundo

Ruta: Arturo Merino Benítez Internacional (SCL) → Melbourne Tullamarine (MEL)

Distancia: ~11.292 km

Duración: ~15h hacia el oeste (SCL→MEL) | ~13h hacia el este (MEL→SCL)

Aerolínea: LATAM Airlines

Aeronave: Boeing 787-9 Dreamliner

Frecuencia: 3 veces por semana, todo el año

Tarifas económicas: desde ~USD $680–900 (compra anticipada)

Inaugurada por LATAM el 5 de octubre de 2017 , la ruta Santiago–Melbourne ostenta una distinción notable: su trayectoria de círculo máximo se adentra al sur del Círculo Polar Antártico (66,5°S), pasando a unos 800 km del continente antártico. Esto la convierte en el vuelo comercial de pasajeros programado más austral del mundo, un récord que mantiene hasta 2026.

La ruta es ligeramente más corta que Santiago–Sídney en términos de distancia de círculo máximo, pero demora más en dirección oeste porque el arco curva aún más hacia el sur en dirección a la Antártida antes de ascender de vuelta, y además vuela en contra de los vientos del oeste de gran altitud sobre el Océano Antártico. LATAM opera esta ruta con la misma configuración del 787-9 que el servicio a Sídney.

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¿Por qué la ruta a Melbourne pasa por la Antártida?

La ruta sigue el camino de círculo máximo - la línea más corta posible entre dos puntos sobre una esfera. Como Santiago se encuentra aproximadamente a 33°S y Melbourne a 37°S, y ambas ciudades están bien adentradas en el hemisferio sur, la ruta más corta entre ellas curva dramáticamente hacia el sur, sobrevolando el Pasaje Drake y alcanzando latitudes que rozan el borde del continente antártico. El vuelo nunca cruza la Antártida en sí, sino que sobrevuela el Océano Austral a altitudes desde las que, en una noche despejada, los pasajeros en asientos orientados al sur a veces pueden ver hielo marino abajo.

Ruta 3: Vía Auckland (AKL)

El transpacífico con escala en Nueva Zelanda

Ejemplo de itinerario: Santiago (SCL) → Auckland (AKL) → Sídney (SYD) o Melbourne (MEL)

Distancia SCL–AKL: ~9.529 km

Aerolíneas: LATAM (SCL–AKL), luego Air New Zealand o Qantas en el tramo AKL–SYD/MEL

Tiempo total de viaje: ~18–22 horas incluyendo escala

Tarifas económicas (SCL–AKL–SYD/MEL): desde ~USD $600–850 (compra anticipada)

LATAM opera un servicio directo durante todo el año de Santiago a Auckland, que puede servir como itinerario con dos etapas para llegar a Sídney o Melbourne. Desde Auckland, Air New Zealand, Qantas y LATAM operan servicios frecuentes a ambas ciudades australianas, con tiempos de vuelo de 3 a 4 horas.

Este itinerario es popular entre los viajeros que quieren combinar una visita a Nueva Zelanda de camino, o que encuentran tarifas más convenientes reservando por tramos. Air New Zealand es especialmente adecuada aquí, ya que ofrece generosas franquicias de equipaje y conexiones interlineales que muchos viajeros aprovechan para armar su propio itinerario. Sin embargo, si reservas por separado, ten en cuenta que las aerolíneas no se hacen responsables de las conexiones perdidas en billetes distintos.

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Volar desde Buenos Aires (EZE)

El camino de Argentina hacia Australia

Itinerario habitual: Buenos Aires Ezeiza (EZE) → Santiago (SCL) → Sídney (SYD) o Melbourne (MEL)

Distancia EZE–SCL: ~1.199 km | ~1h 55m

Tiempo total de viaje: ~18–21 horas (conexión en Santiago)

Aerolíneas: LATAM, Aerolíneas Argentinas o JetSmart para EZE–SCL, luego LATAM para SCL–SYD/MEL

Tarifas económicas desde Buenos Aires: desde ~USD $850–1.100

No existen vuelos directos desde Buenos Aires a Australia. Los pasajeros argentinos deben conectar en Santiago, que está justo al otro lado de los Andes - un corto vuelo de 1h 55m desde Ezeiza (EZE) o Jorge Newbery (AEP). Múltiples vuelos diarios de LATAM, Aerolíneas Argentinas y JetSmart conectan el corredor Buenos Aires–Santiago, haciendo que las conexiones sean sencillas. Una conexión en el mismo día suele ser posible, pero muchos viajeros prefieren hacer noche en Santiago para llegar menos fatigados al largo cruce del Pacífico.

Otra opción es volar Buenos Aires–Los Ángeles con LATAM (vía Lima o Bogotá) y desde LAX conectar a Sídney con Qantas o LATAM, aunque los tiempos totales de viaje vía Estados Unidos suelen superar las 24 horas.

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Volar desde Lima (LIM)

La puerta pacífica de Perú al otro lado del Pacífico

Itinerario habitual: Lima Jorge Chávez (LIM) → Santiago (SCL) → Sídney (SYD) o Melbourne (MEL)

Distancia LIM–SCL: ~2.636 km | ~3h 40m

Tiempo total de viaje: ~20–22 horas (conexión en Santiago)

Tarifas económicas desde Lima: desde ~USD $900–1.200

Lima es el principal hub de LATAM en Sudamérica para conexiones internacionales. Múltiples vuelos diarios de LATAM conectan Lima con Santiago, y el programa de viajero frecuente LATAM Pass permite a los pasajeros de Perú, Colombia y Ecuador acumular millas en ambos tramos cuando se reservan como un solo itinerario. Las conexiones en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez son sencillas, aunque el aeropuerto es notoriamente concurrido - se recomienda tener al menos 2 horas de margen para conexiones internacionales.

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Vía Houston: United Airlines

La puerta de Norteamérica hacia Buenos Aires

Itinerario: Sídney (SYD) → Houston George Bush (IAH) → Buenos Aires Ezeiza (EZE)

Duración SYD–IAH: ~15h 30m

Duración IAH–EZE: ~9h

Tiempo total de viaje: ~27–30 horas incluyendo conexión en Houston

Aerolínea: United Airlines

Tarifas económicas (SYD–IAH–EZE): desde ~USD $900–1.400 (varía significativamente según la temporada)

United Airlines opera un servicio de Sídney al Aeropuerto Internacional George Bush de Houston (IAH), desde el que se puede conectar a Buenos Aires Ezeiza (EZE). El tramo Sídney–Houston dura aproximadamente 15 horas y media, y el tramo Houston–Buenos Aires añade otras 9 horas. Si bien el tiempo total es mayor que en los vuelos directos de LATAM, esta opción puede resultar más competitiva en precio, especialmente para viajeros con estatus en el programa MileagePlus de United o para quienes deseen hacer una parada en Estados Unidos.

Punto importante: las conexiones a través de Estados Unidos requieren una visa estadounidense válida o una ESTA (Sistema Electrónico de Autorización de Viaje), incluso para pasajeros que no salen del aeropuerto. Los ciudadanos australianos pueden solicitar la ESTA en línea; los ciudadanos de muchos países latinoamericanos necesitan una visa de turista completa.

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Vía Dubái o Doha: Emirates y Qatar Airways

La ruta hacia el oeste - ideal para viajeros de Perth

Itinerario Emirates: Perth (PER) → Dubái (DXB) → Río de Janeiro (GIG) → Buenos Aires Ezeiza (EZE)

Itinerario Qatar Airways: Perth (PER) → Doha (DOH) → São Paulo Guarulhos (GRU) → Buenos Aires Ezeiza (EZE)

Tiempo total de viaje: ~30–36 horas incluyendo escalas

Aerolíneas: Emirates · Qatar Airways

Tarifas económicas (PER–DXB/DOH–EZE): desde ~USD $1.200–1.800 (compra anticipada; Business significativamente más alto)

Para los viajeros con base en Perth y el oeste de Australia, hacer escala en Oriente Medio es una alternativa real a cruzar todo el continente hasta Sídney o Melbourne. Emirates ofrece un itinerario de Perth a Buenos Aires vía Dubái y Río de Janeiro, viajando hacia el oeste alrededor del globo en lugar de cruzar el Pacífico hacia el este. Qatar Airways , miembro de la alianza Oneworld, conecta Perth con Buenos Aires vía Doha y São Paulo Guarulhos (GRU).

Aunque el tiempo total de viaje es mayor, estas rutas tienen ventajas claras para ciertos viajeros: sin conexión doméstica para los residentes de Perth; acceso a las cabinas premium de Emirates y Qatar (especialmente atractivas en Business y Primera Clase); y un alto potencial de acumulación de millas - Skywards para Emirates y Avios para Qatar/Oneworld. El tramo Dubái–Río de Janeiro de Emirates dura por sí solo unas 15 horas, lo que hace que la elección de cabina sea especialmente relevante.

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Las rutas olvidadas: lo que solía volar este corredor

El vuelo transpolar de 1974: el primer cruce Sudamérica–Australia

Mucho antes de que los 787 de LATAM convirtieran este cruce en algo rutinario, la historia de la aviación Sudamérica–Australia incluye un hito genuinamente extraordinario. El 10 de febrero de 1974 , un Boeing 707 de LAN-Chile al mando del capitán Jorge Jarpa Reyes completó el primer vuelo comercial sin escala de Sudamérica a Australia sobre el Polo Sur , volando desde Punta Arenas hasta el Aeropuerto Kingsford Smith de Sídney . La aeronave cruzó directamente sobre el Polo Sur, abriendo una nueva era en la aviación intercontinental del hemisferio sur.

Aerolíneas Argentinas: Buenos Aires – Auckland – Sídney

Durante muchos años, Aerolíneas Argentinas operó un servicio que unía Buenos Aires (EZE) con Sídney vía Auckland, usando el tramo Auckland–Sídney como vuelo de quinta libertad . Esta ruta se documentó por última vez en operación en 2012 , cuando se discontinuó como parte de la reestructuración de la aerolínea. Sigue siendo la única vez que un transportista de bandera argentino operó servicio regular a suelo australiano.

Para más contexto sobre los vuelos de quinta libertad en la región, consulta nuestra guía completa de rutas de quinta libertad y nuestro análisis en profundidad sobre el regreso de Aerolíneas Argentinas a las operaciones de quinta libertad en 2025 .

La era del Airbus A340 de LAN Chile

Antes de que LATAM recibiera su primer Boeing 787-9 en 2015, la ruta Santiago–Sídney era operada por Airbus A340-300 . El A340 es un avión de fuselaje ancho y cuatro motores diseñado específicamente para el ultra largo alcance, pero sus cuatro motores Rolls-Royce o CFM lo hacían menos eficiente en combustible que el moderno 787 de dos motores. El mayor alcance y la mayor eficiencia del 787 fueron determinantes para que LATAM pudiera añadir la extensión a Melbourne en 2017, una ruta que el antiguo A340 no habría podido volar sin escala desde Santiago.

Consejos prácticos

¿Cuándo reservar?

El corredor Sudamérica–Australia no es una ruta de alta demanda turística; el público principal es de negocios, viajes especializados (expediciones antárticas, investigación académica) y visitas a familiares y amigos. Esto significa que la disponibilidad de asientos es generalmente razonable fuera de los períodos pico. Los momentos más concurridos son:

• Diciembre–enero (vacaciones de verano en Australia y Chile, Navidad/Año Nuevo)
• Julio (vacaciones de invierno en Chile y Sudamérica)
• Marzo–abril (Semana Santa)

Reservar con 3 a 6 meses de antelación suele dar acceso a las mejores tarifas económicas.

¿Qué cabina elegir?

El Boeing 787-9 de LATAM en estas rutas ofrece tres opciones de cabina. En un vuelo de 14 a 15 horas, la elección importa:

• Económica – configuración estándar 3-3-3, asiento con solo reclinación, pantalla de entretenimiento individual y comidas incluidas. Suficiente para la mayoría de los viajeros con una buena almohada cervical y estrategia de sueño.
• Premium Económica – disponible en algunas configuraciones de LATAM; ofrece mayor espacio para las piernas y embarque prioritario.
• Premium Business – asiento totalmente reclinable con acceso directo al pasillo, servicio de comidas de cuatro estrellas y pantalla de entretenimiento más grande. Recomendado para cruceros nocturnos si el presupuesto lo permite; la diferencia en cómo llegas es significativa en un vuelo de 14 horas.

Cómo gestionar el jet lag

Sídney está típicamente entre 13 y 14 horas por delante de Santiago (dependiendo del horario de verano en ambos países, que siguen ciclos estacionales opuestos). Melbourne es igual. Esto hace que el jet lag sea relativamente predecible: en el vuelo hacia el oeste (SCL→SYD), efectivamente saltas casi un día completo hacia adelante, por lo que la mayoría de los viajeros encuentran más fácil mantenerse despiertos el mayor tiempo posible tras la llegada y acostarse a la hora local de Sídney. En el vuelo de regreso hacia el este, llegando a Santiago por la noche, una buena noche de sueño suele restablecer el reloj biológico en 24 horas.

Equipaje y escalas en Santiago

Si conectas en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago desde otra ciudad sudamericana, el aeropuerto gestiona las conexiones internacionales de forma eficiente. Para conexiones en el mismo día, LATAM generalmente factura el equipaje hasta el destino final cuando se reserva como un único itinerario. Sin embargo, si pierdes tu conexión por un retraso en el tramo doméstico y tienes billetes separados, deberás volver a facturar y pasar nuevamente por aduana e inmigración.

Santiago merece una noche de escala si tu agenda lo permite: la ciudad ofrece excelente gastronomía, vinos y fácil acceso a los Andes. El salón de LATAM en Santiago (el Mistral Lounge y el Neruda Lounge) es accesible para pasajeros de clase Business y miembros Platinum/Black de LATAM Pass.

Resumen: todas las opciones actuales

Ruta	Aerolínea(s)	Distancia	Duración	Escalas
SCL → SYD	LATAM / Qantas (código compartido)	11.336 km	~14h 35m	Directo
SCL → MEL	LATAM	11.292 km	~15h	Directo
SCL → AKL → SYD/MEL	LATAM + Air New Zealand / Qantas	~15.770 km	~18–22h	Vía Auckland
EZE → SCL → SYD/MEL	AR/LA/JA + LATAM	~12.500 km	~18–21h	Vía Santiago
LIM → SCL → SYD/MEL	LATAM + LATAM	~14.000 km	~20–22h	Vía Santiago
EZE/SCL → LAX → SYD	LATAM + Qantas / United	~22.500+ km	~24–30h	Vía Los Ángeles
SYD → IAH → EZE	United Airlines	~31.400 km	~27–30h	Vía Houston
PER → DXB → GIG → EZE	Emirates	~35.400+ km	~30–36h	Vía Dubái + Río
PER → DOH → GRU → EZE	Qatar Airways	~35.400+ km	~30–36h	Vía Doha + São Paulo

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